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鐵路聲（shēng）屏障的（de）結構

更新日期：2019-11-6 點擊量：

鐵路聲屏障的結構

針（zhēn）對鐵路聲屏障（zhàng）結構（gòu）來（lái）說，主要對聲屏障的高度、聲屏障厚度、聲屏障立柱的埋深以（yǐ）及聲屏障板寬進行（háng）分（fèn）別進行,通過對聲屏障結構加載（zǎi）不同荷載後產生的屏（píng）障頂部位移、屏障應力（lì）和剪應力（lì）集中（zhōng）分布情況，來對鐵路聲（shēng）屏障的結構參數（shù）進行分析（xī）。

針對路堤和高架橋聲屏障不同特點，分別選用普（pǔ）通混凝土材料和輕質型塑鋼玻璃材料，分析風荷載對鐵路（lù）聲屏障的影響。

1、對於路堤（dī）隔音屏障結（jié）構,分別討論了立柱不同埋深和屏障（zhàng）板厚度對屏障頂（dǐng）部（bù）位移量和應力、剪（jiǎn）應力，隨著立柱的埋（mái）深加深，頂（dǐng）部位移量（liàng）減小，應力和剪應力減小；屏障板厚（hòu）度（dù）增加，其頂部位移量（liàng）也相（xiàng）應（yīng）減（jiǎn）小。

2、對於高架橋聲屏障結構，分別討論了不同高度的高架橋的不同風（fēng）荷載和聲屏障板寬度對其結構強（qiáng）度和（hé）頂部位移的影響。隨著高架橋高的增加，風壓隨之增大，對聲屏障結構的壓力越大，頂部位移量也變大，為（wéi）了提高聲屏障結構（gòu）的穩定性，可以減少立柱（zhù）之間的（de）距離，即（jí）鐵路聲屏障板寬越窄，其結構頂部位移量越小。

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