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高速公路隔音牆(qiáng)
更(gèng)新(xīn)日期(qī):2019-11-15 點擊量:
高速公路隔音牆
高速(sù)公路隔音(yīn)牆就是用在高速兩側(cè)或則一側的吸音牆體,由麵密度的牆或板組成,有多種樣式(shì),直立性、弧形(大(dà)弧形、小(xiǎo)弧形(xíng) 頂部弧形等(děng))、折角型,還有封閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減弱(ruò)高速公路上汽車噪音,減少對高速路周(zhōu)圍居民影響,一般合理高速隔音牆降低達到8-15分貝。
高速速公路隔音牆安裝在公路兩旁的桁架上,由隔離箱、連結(jié)件(jiàn)和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板、填充吸音材料及上下兩端的封頭構成。高速公路(lù)上的噪(zào)音大部分(fèn)由百葉窗進入,被吸音填充材料吸收,故高速公路自城區穿過也能(néng)達(dá)到噪音(yīn)環保要求的(de)指標。隔音牆的麵板、箱體采取防鏽措施,使(shǐ)其美(měi)觀、耐用。
從降噪機理角度,高速隔音(yīn)牆材料可分為反射材料(liào)、吸聲材料和(hé)“柔性”材料3種。反射型聲屏障是基於從固體表麵簡單反射的原(yuán)理,這種高速隔音牆有一定的缺點,即對於在馬路另(lìng)一(yī)側的敏感(gǎn)點是(shì)毫無用處的(de),噪聲由於反射,以更大的強度傳播到道路的另(lìng)一側。研究表明,聲屏障表麵使用吸聲材料可以提高聲屏障插入損(sǔn)失(shī)。在(zài)車道內側設置吸聲材料將使到達其表麵的反射聲有所(suǒ)下降,當兩側聲屏障之間的距離不(bú)大時,可降低該“狹弄”內的“半混響”聲級。進一步研究發現,僅在聲屏障頂部1 個波長寬的麵積上使用吸聲材科就可以增加插入損失(shī)1~4 dB。在(zài)此基礎(chǔ)上,有研究者又將1層或1個管狀(zhuàng)“柔性”材料附著於剛性聲屏障上邊緣,研究其降噪效果(guǒ)。
高速隔音牆材料質地:
從高速公路隔音牆材料質地的角度,可分為混(hún)凝土類、磚石類(lèi)、木料類(lèi)、塑料有機玻璃類、金屬板類(鋼或鋁鋼混(hún)合結構、鋁),現在主要是以金屬板類(lèi)隔音牆為(wéi)主導設計。
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