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「道（dào）路聲屏障」道路聲屏（píng）障究竟有沒有（yǒu）用

更（gèng）新（xīn）日期：2020-4-29 點擊量：

道路聲屏障究竟有沒有用（yòng）

　　近年來，在城市各類噪聲中，城市路途交通噪聲首戰之地，其平均（jun1）水平在72dB左右。依照規則一般居民住（zhù）宅（zhái）區環境（jìng）噪聲限值為，白日不超越55分貝，夜晚不（bú）超越45分貝。不能操控噪聲發作，那（nà）就隻（zhī）要降噪了，聲屏障（zhàng）是常見的降噪辦法（fǎ）。

聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部（bù）分組成，立柱是聲屏障的主要受（shòu）力構（gòu）件，它通過螺栓或（huò）焊接固定在道路防撞牆或軌道邊的預埋鋼板上；吸（xī）隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障下麵是公路聲屏（píng）障設置（zhì）現場的環境要求。

　　聲源麵是否過（guò）寬。交通噪聲一般我（wǒ）們會（huì）以線聲源來（lái）處理。現在高速公路有來往四車道、六（liù）車道、八車道，甚**有十二車道。這樣（yàng）的聲源就不能按線聲源來處理（lǐ）。若聲源麵過（guò）寬，與聲屏障接觸的噪聲的成分會大幅度減少，其聲屏蔽（bì）效果就會大幅（fú）下降。

　　周邊是（shì）否有（yǒu）聲反射麵。若周邊環境存在著聲反射麵，則聲屏障設計將變得（dé）非常困難。因為反射麵反射的噪聲不會和（hé）聲屏（píng）障發生接觸，將會大大降低聲屏（píng）障的降噪效果。如在城市街道邊設置聲屏（píng）障效果不（bú）佳便是如此，由於街道兩邊的建築都是反（fǎn）射麵，反射聲（shēng）使聲屏障效（xiào）果大幅（fú）度降低。

　　在聲源和受聲（shēng）點之間（舉個栗子，宣布噪聲的轎車就是聲（shēng）源，高樓大廈或你家的小區就是受聲點），刺進一個有滿（mǎn）足麵密度的密（mì）實資料（liào）的板或牆，使聲波傳達有（yǒu）顯著的附加衰減，這（zhè）個刺（cì）進的第三者稱為聲屏障，又稱為隔音牆，它是下降交通噪聲的重要辦法，可用於高速公路、高架複合路途和其它噪（zào）聲源的隔聲降噪。

　　任何一個聲學體係都有三個首要環節，即聲源、傳達途徑（jìng）和（hé）受聲者。聲波在（zài）傳達過程中，遇到聲屏障時，就會發作反射、透射和繞射三種現象（xiàng）。聲屏障能夠阻撓（náo）聲的直線傳達，並使繞射聲有滿足的衰減，而對透射聲（shēng）的影響（xiǎng）能夠（gòu）忽略不（bú）計。

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