傳統的聲屏障是指豎立在路途邊際的平麵（miàn）反射型障板（bǎn）。它的（de）降噪量為10dB左右乃**更小，尤其在快車道和居民區的相對方位已定的情況下，聲屏障（zhàng）則成了僅有可行的交通噪聲控製（zhì）手法。
　　聲屏障的特性通常（cháng）可（kě）經（jīng）過添加其高度進行有用的改進，雖然高度增1m可帶來IL添加1.5dB的效（xiào）益，但如此帶（dài）來如下的負效應也不（bú）行無視（shì）。
　　1，路途兩邊的居住區（qū）光線缺乏；
　　2，司機的視野遭到遮（zhē）蓋，易構成視覺（jiào）疲憊；
　　3，屏障加高，致使自重添（tiān）加，其根底需求加固，隨之造價升高。
　　研究表明，當傳統屏障高度為4m時（shí），鋼屏障的性能價格比到達**大值。因（yīn）而僅經過添加聲（shēng）屏障高度（dù）來滿意降噪需（xū）求不行取。鑒於此及景象上的思考，有必要改進規劃辦法，拓寬規劃思路，並測驗經過其他（tā）路（lù）徑進步屏障的聲學特性。