高速（sù）聲屏障設計方案


高速的建成對改善粵東地區的交（jiāo）通條件、促進該地區的經濟發展起（qǐ）到了重要（yào）作用，但同（tóng）時，交通噪聲也給沿線**和部分（fèn）地（dì）段居民的正常學習生活帶來了一定影響。為此，項目執行單位廣東（dōng）省深汕高速公路籌建處委托有關單位對噪聲現狀作詳細的監測，並運用噪聲模（mó）型預（yù）測評價結果，確定長（zhǎng）沙（shā）**、新村小學路段必須設置隔（gé）聲屏障。 　
　
1)方案設計 　　


長沙**是一所中學和小學合一的**，師生1208人（rén），有兩幢相互平行的三層教學樓。該樓離公路硬路肩外緣的**近水平距離為66m，教學樓地麵（miàn）比公路路麵（miàn）低7.8m。通車前，該校環境噪聲背景值為62.7dB，2015年晝間（jiān）預測值為（wéi）66.2dB，聲屏障設計降噪目（mù）標為5.0dB。由此計算長沙**聲屏障長400m，高2.0m,主體為隔聲式屏障。 　　


新村（cūn）小學有師生137人，一幢兩（liǎng）層教學樓（lóu）與公路基本平（píng）行，距公路硬路肩外緣的（de）水平距離為86m，教學樓地麵與公路路麵標高大（dà）致相同。通車前該校環境噪聲背景值為56.3dB，2015年晝間預測值為（wéi）65.4dB，設計降噪目標為9.0dB。據此，確定新村小學聲（shēng）屏障長170m，高3.1m，主（zhǔ）體為（wéi）隔（gé）聲式（shì）屏（píng）障（zhàng）。